合规的网络配资炒股四部门开展智能网联汽车准入和上路试点自动驾驶有望加速到来

发布日期：2024-09-30 23:56 点击次数：152

工信部等四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点。试点工作的预期效果是：一是引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，系统推进智能网联汽车产品技术创新、规模化发展和产业生态建设。二是基于试点实证，加速形成系统完备、务实高效的法律法规、管理政策和标准体系，加快推进智能网联汽车测试验证、安全评估等支撑能力建设，为智能网联汽车规模化推广应用奠定坚实基础。三是加快形成各部门、各地方横向协同、纵向联动的安全管理工作机制，探索更加系统完善的智能网联汽车产品研发生产、上路通行配套政策、基础设施等环境建设，为智能网联汽车产品安全运行提供支持保障。四是通过试点加快智能网联汽车产品量产应用，带动汽车与新能源、人工智能、信息通信等产业融合，打造新质生产力，助力智能网联新能源汽车高质量发展。

中国工程院院士谭建荣表示，智能网联汽车是新质生产力的典型应用，是以新一代信息技术为引领，新一代制造技术、新一代材料技术、新一代能源技术、新一代服务技术的集成。车联网在大数据、语音识别、定位导航等技术的加持下，实现了定位+计算与决策+执行的无缝衔接，实现车辆“云-管-端”三层次的全面互联。最终，车联网的智能化、网联化将大幅加速自动驾驶的到来。

据财联社主题库显示，相关上市公司中：

移为通信与易诚高科签署了《战略合作框架协议》，双方将充分利用AI+通信赋能的融合车路协同与智能驾驶的高速发展红利期，共同打造车路协同软硬件产品、系统及专业化配套服务能力等。

中汽股份投建长三角(盐城)智能网联汽车试验场项目，为客户提供智能化、网联化相关功能试验的专属道路场地。

权责体系“透明式”，在轻装上阵中成就“精装”事业。基层负担之重，主要原因在于职责不清、边界不明。近年来，中央大力整治形式主义，基层减负取得明显成效，但仍存在一些沉疴顽疾。例如，红头文件少了，但口头通知、电话通知没少；会议数量少了，但汇报材料、书面报告没少；加挂牌子摘了，但相应职能依旧摊派给基层……这都表明权责不清晰、则负担减不掉。近日，中办、国办印发《整治形式主义为基层减负若干规定》，为深化拓展整治形式主义为基层减负工作提供重要制度遵循。基层渴望厘清权责边界合规的网络配资炒股，压缩工作模糊空间地带，构建简约高效的治理体制。各级部门要力戒本位主义，切实担起应尽之责，杜绝以属地管理之名行甩锅避责之实，真心实意为基层减负赋能。